Qual è la cosa più utile al mondo?

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Nelle loro storie, il cambiamento è spesso un processo graduale, non una rottura drammatica. È più vicino alla vita reale? Non lo so. Il cambiamento, nella vita reale, è una questione ambigua. Non so se la gente cambia davvero. Dicono di sì, e forse è così. Nel caso della scrittura, faccio sembrare che le persone cambino perché il cambiamento, anche quello inventato, crea una possibilità di dramma: le cose erano così e ora sono diverse. è un vero cambiamento? Forse. Ma il dramma che conosco esiste.

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È il fondatore indiscusso del fuoristrada che ha influenzato la grande storia universale dell’automobile, nato negli Stati Uniti dalla dimenticata Bantam e adottato dalla ditta Willys Overland, passando poi per varie mani aziendali fino a diventare parte dell’attuale Stellantis. Nel processo, il nome “Jeep” è diventato un marchio di fabbrica.

Nonostante lo sconvolgimento dei tempi con la violenza politica e un colpo di stato militare, la Colombia alla fine divenne il più grande acquirente internazionale dell’allora Willys Jeep CJ-3B.

Questo non è stato dimostrato solo negli archivi della Willys Overland, ma nel sorprendente numero di sopravvissuti che oggi riposano soprattutto nella vecchia Caldas, dove hanno sostituito con successo i muli e inaugurato il servizio di trasporto collettivo rurale, un segno distintivo del Paisaje Cultural Cafetero.

Sebbene abbia avuto successo anche prima, la Willys Jeep CJ-3B del 1953 è stata la più accolta. Uscito nel 1953, era caratterizzato da un cofano più alto che ospitava il motore “Hurricane” da 72 CV con testata “F” e un nuovo telaio e cambio.