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Alcune persone spediscono regolarmente, tuttavia, molti possono avere questa necessità inaspettatamente. Per esempio, mentre si viaggia, durante un breve viaggio all’estero o quando si vende qualcosa a un cliente che si trova all’estero, o in altre situazioni simili. Parcel ABC offre la possibilità di sfruttare lo spazio disponibile nei veicoli di diversi vettori (o agenzie di spedizione) e garantisce che anche le spedizioni urgenti dall’Italia a Lima siano consegnate nel modo migliore, indipendentemente dalla distanza 10490km. La combinazione di servizi economici con la consegna sicura e veloce delle spedizioni vi fa risparmiare tempo e denaro. Quello che prima era un problema da risolvere (soprattutto nel caso delle spedizioni espresse) è ora un compito molto semplice sulla piattaforma Parcel ABC, che richiede pochissimo tempo. Riceverete un servizio porta a porta, senza ritardi e ad un prezzo conveniente senza dovervi preoccupare della sicurezza della spedizione: tutte le spedizioni effettuate tramite Parcel ABC dall’Italia a Lima sono coperte da assicurazione standard (fino a 25€) e da assicurazione aggiuntiva Parcel ABC.
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Il test delle dimensioni non è stato fatto quando sembrava più logico (al momento del check-in e non al cancello d’imbarco), né è stato imposto a tutti i passeggeri, né credo che qualcuno sarebbe stato lasciato a terra se le sue borse e valigie avessero superato le dimensioni massime autorizzate.La compagnia aerea ha recentemente incluso sul suo sito web e nel testo delle sue e-mail post-acquisto, informazioni complete riguardanti la sua politica sui bagagli a mano:
– Peso massimo di 10 kg- Limitato a un pezzo per passeggero- Borse, valigette, computer portatili, acquisti al duty free, ecc. devono essere all’interno- Dimensioni massime dello stesso 55 cm X 40 cm X 20 cm- Non è permesso contenere oggetti proibiti (!).
Sia che si tratti di massimizzare il tempo di utilizzo degli aerei (i tempi morti al decollo sono comuni, in attesa che i passeggeri finiscano di sistemare i loro bagagli nelle cappelliere) o di trovare una nuova fonte di reddito, mi sembra che il giorno sia dietro l’angolo quando Ryanair costringerà tutti i suoi passeggeri, e non solo quelli con borse ingombranti, a controllare (al check-in) che il loro bagaglio a mano sia entro le dimensioni e il peso consentiti. In caso contrario, sarebbero tenuti a pagare il check-in di un secondo bagaglio e, eventualmente, 15 euro per ogni chilo che supera i 15 chili di “franchigia bagaglio”. A favore di O’Leary, la loro franchigia massima di 10 kg per il bagaglio a mano è molto più realistica dei miseri 6 kg di Aer Lingus (anche se EasyJet continua a pubblicizzare “nessun limite, entro certi limiti”).
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È in momenti di emergenza come questi che lo Stato, nei suoi vari livelli di governo, deve prendere decisioni per dare tranquillità e sicurezza alle persone e anche per continuare a garantire i diritti umani, tra gli altri, e in via prioritaria, il diritto alla salute, ma anche il diritto umano all’acqua. L’articolo 4 della Costituzione sancisce il diritto umano “all’accesso, alla disponibilità e all’igiene di acqua sufficiente, sicura, accettabile ed economica per il consumo personale e domestico”, che deve essere garantito congiuntamente dalla Federazione, dagli stati e dai comuni.
L’obiettivo non è quello di promuovere il non pagamento, ma piuttosto di assicurare che, in questa emergenza, alle persone sia garantita la protezione del loro diritto umano all’acqua. Né la misura eroderebbe o inciderebbe sulle finanze municipali, dato che possono ricorrere al Fondo di contribuzione per il rafforzamento dei comuni e dei distretti territoriali del distretto federale, che, secondo l’articolo 37 della legge di coordinamento fiscale, ha lo scopo, tra gli altri, di dare priorità all’adempimento dei loro obblighi finanziari, al pagamento dei diritti d’acqua e all’uso dell’acqua.
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La selezione è stata fatta dopo la firma del settimo addendum al Contratto di Concessione LAP firmato con il Ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni peruviano, dopo un’esauriente indagine di prequalificazione e richiesta di proposte, che ha coinvolto aziende rinomate di tutto il mondo.
Il contratto vinto dal consorzio per espandere l’aeroporto internazionale Jorge Chávez di Lima ha un valore di 1,5 miliardi di dollari. Dalla concessione del terminal dell’aeroporto nel 2001, LAP ha investito più di 400 milioni di dollari. Inoltre, ha sborsato 70 milioni di dollari a causa di ritardi dovuti a controversie con il governo per acquisire i terreni necessari alla sua espansione.
“Lima Airport Partners è sempre stata fermamente impegnata nell’espansione del Jorge Chávez. Lo consideriamo un progetto vitale per il paese. Dalla firma del settimo addendum, stiamo lavorando diligentemente alla prima fase che ogni grande progetto infrastrutturale richiede”, ha detto Juan José Salmón, direttore generale di LAP.
